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中國時報【陳心瑜CP值超高╱新北報導】

原定2020年完工通車的淡江大橋,因橋樑主體結構的第三標案8日二度流標,公路總局坦言恐影響通車日期。立委呂孫綾表示,希望交通部檢討相關工程設計、施工規範內容,並舉辦擴大招商說明,別讓民眾一等再等。

淡江大橋橫跨淡水河河口,為連結淡水與八里的重大公共工程,完工後可紓解關渡大橋、淡金公路車流,往返淡水與八里可縮短15公里路程、平均省下至少25分鐘車程。

行政院於2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告,新建工程分為三標,第一、第二標工程2014年陸續施工,總工程經費85.8億的第三標主橋段工程,8日二度招標,公路總局雖已將法定投標家數降低為一間,但廠商仍然興趣缺缺,昨日也因沒有廠商到場投標而再度流標。

西部濱海公路北中區工程處處長陳松堂表示,招商期間吸引不少廠商踴躍參與說明會,本次也將最低投標廠商從3家以上降為1家即開標,未料卻二度流標,他對此結果也「相當意外」,若下個月三度流標,將研議檢討施工期程或計畫內容,提高廠商投標意願。

但地方人士指出,廠商早於公路總局舉辦的說明會上質疑,擔心淡江大橋的施作將影響捕撈鰻魚苗的漁民生計,恐引發嚴重抗爭,增加廠商財務壓力,但公路總局卻推卸責任表示「抗爭是承包商應承擔風險」,不願協調,對二彌月送禮推薦度流標結果並不意外。「若公路總局不願承擔協調責任,廠商不可能承擔風險」。

淡江大橋自1998年規劃至今,已討論二、三十年,卻因決策反覆,每當選舉才被提出討論,屢遭民眾譏為「選舉橋」。如今又因二度流標,2020年完工通車日恐仍將跳票。

中國時報【潘建志╱屏東報導】

高鐵是否到屏東近來成為熱門話題,一群年輕人組成的「爭取高鐵到屏東聯盟」15日下午到屏東演藝廳及火車站,呼口號,發傳單,請民眾支持,一同爭取高鐵延伸到屏東。召集人蘇穩中說,政府忽視屏東交通建設太久,屏東人要站出來要求交通平權。

蘇穩中是屏東潮州人,以前在台北讀書,現在在嘉義工作,無論是讀書或工作回屏東時都很不方便。他說,目前幾乎每周回家一次,搭火車,包括等車,要花上3小時,還時常買不到票,對於屏東的交通不便,有切身之痛。

6年前,他和一群年輕人,在網路上成立「爭取高鐵到屏東聯盟」,直到去年此議題發酵,才在國發會「公共政策網路參與平台」提案,要求高鐵延伸至屏東,並獲得超過5000人連署。

他說,聯盟成員都是屏東子弟、或曾經在屏東讀書、工作的外地人,都深深感受過屏東的交通不便。目前雖然聯盟只有12人,但未來將持續在網路串聯、號召民眾支持,向政府表達屏東人希望「交通平權」的訴求。

他說,目前屏東縣只有一條國道,未來他們希望陸續爭取交通建設進到屏東,包括高鐵延伸屏東、高屏第二快速道路、台鐵恆春支線、高捷延伸屏東,也希望更多志同道合朋友一起向政府發聲。

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